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兜售车队的背面 是蔚来的“克勤克俭”

admin 2019-08-05 194人围观 ,发现0个评论
兜售车队的背面 是蔚来的“克勤克俭”

   聚是一团火,散是满天星

  提及F1、WRC这些顶尖赛事,即便关于赛车竞技不了解的人来说也常常传闻。但提及FE这项赛事,其闻名度就略低一筹。

  FE,即世界汽联电动方程式世锦赛,是由世界轿车运动联合会举行的一项全新赛事。2011年由世兜售车队的背面 是蔚来的“克勤克俭”界轿车联合会主席让托德许诺建议,以回应欧盟委员会期望轿车职业选用更多可继续动力的要求。

 

  2014年9月13日,首赛季的首场竞赛在北京奥林匹克中心区举行。跟着11站分站赛、10支车队、20位车手的剧烈竞赛,巴西车手小皮奎特代表“NEXTEV蔚来轿车TCR”以一积分优势获得前史上首个年度车手总冠军。这是我国车队迄今为止在世界尖端轿车赛事中获得的最好成果。

  这也是蔚来第一次出现在大众的视界之中,而身份却是一家尖端电动方程式赛事的我国车队。从那时起,其“高端化、全球化”的品牌基调就逐渐构成。

  2016年,蔚来正式由“NEXTEV”更名为“NIO”,并连续发布纯电超跑蔚来EP9,量产纯电SUV蔚来ES8、蔚来ES6,成为国产造车新势力中的头部车企。进军赛车职业拿下冠军,关于蔚来而言无疑是一次良性的营销宣扬。

  但不管关于品牌形象的提高多么明显,蔚来毕竟仍是抛弃了它。据外媒报导,上海力盛将会收买蔚来FE车队,作为国内仅有现已上市的赛车公司,力盛旗下还具有CTCC、上海大众333车队等。

  而蔚来将来只作为出资者或资助商参加王妃赛事活动,“NIO”的车队名得以保存。车队的日常运营与确保将交给西班牙QEV兜售车队的背面 是蔚来的“克勤克俭”公司进行。兜售车队的背面,是蔚来此时的“克勤克俭”。

  赛车运动一直以来都是各家品牌标兜售车队的背面 是蔚来的“克勤克俭”榜运动功能,展现自家顶尖技能的最好舞台。打败对手赢得冠军,关于一家车企来说无疑是最为兜售车队的背面 是蔚来的“克勤克俭”“硬气”的广告法拉利、奔跑、宝马、丰田、本田等很多传统轿车巨子都能在各项轿车赛事中找到它们的身影。关于蔚来而言,能够与它们同场竞技,自身便是关于自身品牌声量的提高。

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  可是赛车毕竟是一项“烧钱”运动,以F1车队为例,2018年法拉利车队全年运营费用共4.1亿美元。运营FE车队虽没有如此之大的开支,但也是不菲。此时退出,关于近来经济状况出现问题的蔚来而言可能是最为恰当的。

  第一年投入很多资金拿下冠军,这件事足以载入电动方程式赛事前史,也足以让我们铭记。更为讨巧的是,第一届赛事举行时,一切车队运用的电机、电池都是固定的,车队需求自己研制调教的环节并不多,拿下冠军更多的是因为车手的技能与一点命运要素。而之后的几届赛事,车队较之前投入了更多的研制经费与人力物力。竞赛难度的提高,以至于奔跑、宝马、保时捷等传统豪强也无法确保能够在恣意一站竞赛中登上领奖台。而蔚来相较于这些传统豪强在竞争力上并无优势。

  通过几年的商场反应,参加FE赛事如同并未与蔚来的消费人群所匹配。相较于F1等闻名赛事,FE的赛事影响力仍是较小,国内关于它的重视度并不是很高。从产品层面来看,现在被吐槽更多的则是续航问题,相反较好的运动功能已在竞品中现已凸显出来。

  不管是因为资金原因仍是“性价比”要素,出售车队已成定局。关于“减肥”之后的蔚来,聚集于我国商场,做好产品自身才是它应该做的。

  

(责任编辑:DF506)

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